Tras tres semanas de pausa veraniega, el piloto del equipo Stobart VK M-Sport Ford, Gigi Galli, tiene entre manos una pequeña excavadora con la que arregla su jardín en Italia.
Totalmente recuperado tras enfermar en el último rallye, en Turquía, Galli se tomó un descanso de sus tareas en el jardín y habló con wrc.com sobre su temporada hasta la fecha y sus planes de cara a la segunda mitad de año:
Gigi, la última vez que te vimos fue en el Rallye de Turquía, donde tuviste que abandonar por deshidratación y cansancio. ¿Cómo te sientes ahora?
Ahora estoy bien, gracias. Cuando volví a Italia mi médico me hizo algunos análisis de sangre y parece que el problema lo causó una intoxicación alimenticia. Comimos en un restaurante el viernes y seguramente fue eso. El problema fue que el domingo no podía comer o beber nada sin sentirme mal a los cinco minutos. El médico y el preparador del equipo Ford nos cuidan mucho, y sabemos que tenemos que comer y beber durante la carrera, pero fue una situación rara.
¿Has cambiado tu entrenamiento físico para poder sobrellevar el calor de los rallyes que quedan este año?
No. Turquía y Grecia han sido los más cálidos, y no creo que Finlandia o los otros que quedan sean tan malos. Sigo el mismo programa de entrenamiento de siempre. Ahora mismo estoy corriendo tres veces por semana y eso debería ser suficiente.
Recientemente te uniste a Henning Solberg en una exhibición de Rallycross en Noruega para pilotar un Ford Fiesta de 600 cv. ¿Qué tal fue?
Fue una experiencia fantástica. Primero que nada, tuve una imagen muy buena sobre cómo se ve el WRC en Noruega, es sorprendente. Y por supuesto, Henning es una súper estrella allí. ¡Salí por ahí con él en Oslo y era como estar con George Clooney! El coche en sí era increíble, especialmente la potencia, porque no tiene restrictor. Hice una carrera y terminé sexto, pero la salida no fue muy bien. Se me escapó el vuelo y llegué muy tarde, y los organizadores me llevaron al circuito en helicóptero desde el aeropuerto. Me metí dentro e hice algunas vueltas de calificación, pero no había tiempo para hacer pruebas o ajustar los reglajes. Pero cuando me metí en situación me sentí como un niño con un juguete nuevo. Fue increíble. Usé el coche que Marcus Gronholm llevará en algunas pruebas de rallycross este año. Tengo que decir que me alegro de que tengamos restrictor en los coches del WRC. ¡Me asustaría si tuviéramos la misma potencia!
Estás a la mitad de tu primera temporada con el equipo Stobart, ¿cómo crees que lo has hecho hasta ahora?
En general ha estado bien y estoy satisfecho porque hemos hecho lo que nos propusimos. El objetivo era adaptarse al coche durante la primera mitad de temporada, hasta Cerdeña. De acuerdo que tuvimos un buen resultado en Suecia, pero desde mi punto de vista, no contaba. Muchos de los otros pilotos tuvieron problemas, y aunque fueron buenas noticias para Stobart, como piloto no es lo que yo quería. Desde Cerdeña hemos empezado a tener una buena velocidad en los tramos y también está aumentando nuestra constancia, lo cual para mí es muy bueno. Lo planeamos así. Claro que ahora necesitamos un poco de suerte. En nuestra última prueba, en Turquía, tuvimos un primer día muy bueno, un segundo día bueno, y luego desafortunadamente un problema con el turbo. Pero en el fondo fue un buen rallye para mí; estuvimos entre los cuatro primeros y eso nos anima de cara al resto del año.
¿Cuál ha sido tu mejor momento del año?
Definitivamente el Rallye de Cerdeña. Aunque al ser el único italiano en el WRC puedes imaginar que tuve muchísima presión. Tuvimos un problema en el segundo tramos cuando nos salimos y pinchamos, pero después de eso hicimos una carrera muy buena. Mantuvimos a Dani Sordo detrás y marcamos puntos para el equipo, pero sobretodo, tuve un buen fin de semana y lo disfruté de verdad.
¿Y supongo que Turquía fue el más decepcionante?
Puede. Pero eso es sólo porque al principio parecía que sería una buena oportunidad para puntuar, y no porque alguien abandonara, dependía de mi pilotaje. Por eso estaba un poco triste.
¿Tendrás oportunidad de hacer test antes del Rallye de Finlandia?
Desafortunadamente, no. Pero ya lo sabíamos. Puede que hagamos algo antes de Alemania, porque desde Monte Carlo no he visto asfalto. Pero está bien así, igualmente estoy muy contento de estar aquí, en el WRC. Por ahora las únicas pruebas que haré serán en el jardín con la excavadora, hoy estoy anivelando el terreno para plantar césped.
¿Qué aspectos de tu pilotaje vas a tratar de mejorar de cara a la segunda mitad de temporada?
De momento hemos logrado algo de velocidad. El próximo objetivo es ser constantes y controlar mejor los resultados. Si estoy en tercer lugar, por ejemplo, quiero poder controlar el ritmo, sección a sección, tramo a tramo, día a día. Este ha sido el primer año que he tenido tiempos intermedios en el coche y eso para mí ha sido un gran descubrimiento. Empecé con ellos en Suecia pero tal vez la primera carrera que fue bien para mí fue Cerdeña, donde tuve una ventaja de diez segundos respecto a Dani Sordo.
¿Cómo crees que lo harás en los rallyes de asfalto?
Es difícil de decir porque no he pilotado sobre asfalto desde Monte Carlo y no tengo mucha experiencia. Para ser sincero, no me gusta mucho el asfalto, no es lo que me viene a la mente cuando pienso en rallyes, prefiero la tierra. ¿Cómo lo haré? No lo sé. Supongo que será otro reto porque tenemos tres carreras de asfalto. Espero poder marcar un buen ritmo. Tal vez no baste para meterse entre los tres primeros, pero será una buena actuación igualmente.
¿Cuál es el rallye que tienes más ganas de disputar este año?
Creo que el mejor es Nueva Zelanda. Las pistas son muy rápidas y pilotar allí es fantástico. Pero cuesta elegir, porque también me gusta Japón; me encanta estar en un país donde los rallyes son tan populares.
¿Cuál es ahora tu objetivo para la temporada 2008? ¿Ha cambiado desde enero?
El principal objetivo sigue siendo situar a Stobart en el tercer puesto del Campeonato de Equipos Constructores. Personalmente, tras lo visto en los últimos rallyes me gustaría estar en los puestos de podio y, por qué no, incluso algo un poco mejor.
¿Dónde crees que lo harás mejor este año?
Tal vez en Nueva Zelanda, pero es difícil de decir porque podría parecer que no respeto a los demás pilotos. Creo que Finlandia es para especialistas y estoy seguro de que habrá una gran lucha entre Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, pero espero que en Nueva Zelanda yo pueda ser suficientemente fuerte. Mi objetivo es pilotar como el primer y segundo día de Turquía. Si puedo hacer eso, entonces creo que tendré una buena oportunidad de lograr un buen resultado.
