Rally Tucuman cuarta del Argentino.

[rodrigo irigoyen v]

Todo era de Roberto Sánchez que se fue por la puerta grande. El arrebato de Marcos Ligato. El 1-2-3 del “Subaru/Barattero” que se esfumó sobre el final. Las estrategias y las 10 gomas. En Catamarca bajan a 8 cauchos por piloto?. Nico Madero se llevó 8 de los 12 tramos, pero solo llegó noveno, que paso?. Gerónimo Padilla es el nuevo referente tucumano. Las frases célebres. Lo que dejó la cuarta fecha del Campeonato Argentino y lo que se viene en dos semanas en Catamarca.

El Rally de Tucumán bien puede afirmarse que fue la carrera mas disputada de lo que va del 2008. Del ganador Marcos Ligato al cada vez mas consolidado Nicolás Raies cuarto, hubo solo 15”9/10 de diferencia y es para celebrar desde lo deportivo.

Durante la primera etapa se observó un llamativo salto de performance de los Subaru alistados en Almafuerte por los hermanos Barattero y sus pilotos Sánchez, Menzi y Raies cerraron una etapa con un contundente 1-2-3 para la estructura y hacia presagiar que uno de ellos se llevaría una cantada victoria el domingo, mas aún, cuando habían dejado a Ligato a casi 28 segundos de la punta.

Pocos alertaron el hecho que desde esta contienda solo 10 cubiertas están autorizadas por pilotos para ser utilizadas a lo largo de las dos etapas y en el juego estratégico, prevaleció el frío pensamiento de Marcos Ligato sobre el resto. Que pasó?.

Todo indica que los usuarios de Subaru se jugaron por utilizar mas caucho el Sabado que el Domingo, cuando en realidad la segunda etapa tenía solo 12 kilómetros menos que la primera. Ahí posiblemente estuvo la gran clave para destacar la victoria del Tango con Ligato que arrebató al final. Algunos rumores no confirmados, sostienen que desde Catamarca, la próxima, solo serían ocho las cubiertas autorizadas para cada piloto.

En el juego de las estrategias, uno acierta y otro se equivoca, así de simple. Pero también es para destacar la victoria del Tango RT con Marcos Ligato y la gran performance de Nicolás Madero que ganó ocho de los doce tramos disputados. El intento de solución a un flexible de freno roto al final del PE2, lo llevó a penalizar en el inicio de la PE3 y ahí se esfumaron las chances del barilochense de luchar con autoridad por una victoria que cada vez tiene mas alcance de la mano.

En el sube y baja de las actuaciones, hubo un salto hacia delante de Subaru, Sánchez y Menzi en distintos momentos llegaron a liderar la carrera y a terciar por la victoria, pero es para destacar el avance de Nicolás Raies, que a la vuelta de dos días y mas allá de su cuarto lugar, estuvo a solo 15” de una victoria final. Por contrapartida, Luciano Bernardi del VRS Rally Team, mas allá de su quinto puesto final y de su punta compartida ahora en el campeonato con Federico Villagra, se esperaba mas de él, sobre todo por lo evidenciado en San Luis y no concretado en Tucumán. Cumplió en definitiva el objetivo y llegó a la cima del campeonato que es lo que buscaba.

Gerónimo Padilla se llevó la victoria en N/4 Ligth con un Mitsubishi del VRS Rally Team. Por capacidad y juventud, está llamado a ser en el tiempo, el sucesor de Roberto Sánchez entre los fanáticos tucumanos. En el campeonato manda Nicolás Carlomagno, Padilla es escolta y el cordobés Juan Carlos Alonso completa el terceto de punta en la división.

Se dijo en Tucumán.

La Gaceta, el prestigioso matutino del “Jardín de la República” tituló para el fin de la contienda: “Por la puerta grande”, aludiendo al retiro de Roberto Sánchez, verdadero ídolo en Tucumán y además referente de la actividad del rally y de la marca Subaru en la última década. El medio gráfico, en su portal de internet, refleja con muy buenos videos la carrera, la despedida de Sánchez y hasta el patético incendio del auto de Agustín Elvira que poco pudo hacer para evitar la pérdida total de su unidad. También se refleja el pensamiento de los fanáticos tucumanos en la ruta con un cartel para Sánchez que es todo un certero mensaje: “Gracias por tanta tierra levantada”.

Las frases.

R.Sánchez: “Llegó el día, creo que ya hice suficiente”. (La Gaceta)
M.Ligato: “Gané por que fui el mas frío a la hora de las estrategias”. (Rallynoticias.com)
C.Menzi: “El Domingo le cayó mejor la etapa al Mitsubishi, pero todo está parejo, estamos bien y yo con mas ganas”. (Rallynoticias.com)
Nico Raies: “Catamarca, nos dará la posibilidad de mejorar aún lo que pudimos hacer acá" (Prensa N.Raies)
L.Bernardi: “Seguimos progresando y poco a poco vamos cumpliendo con nuestro plan para la presente temporada." (Prensa L.Bernardi)
C.Rivadera: “Cuando el Gato no está los Ratones se divierten” (Cadena 3/Sucesos Deportivos-Viernes 4 de Julio-19:50 en directo desde Tucumán)

Llamativo.

El promedio de velocidad de 123 km/h de Nicolás Madero para ganar el PE12 (Timbó Viejo/El Cadillal) donde se debía atravesar hasta una chicana de primera velocidad. Es necesario a futuro correr tramos de solo 3’25” de carrera con alto riesgo y con chicana en un escenario natural como Tucumán?

Lo que viene.

Solo dos semanas y se corre la quinta del año en Catamarca para cerrar media temporada. Retornará Federico Villagra luego de sus ausencias en San Luis y Tucumán. En el campeonato mandan en forma compartida dos pilotos del VRS Rally Team, Villagra y Bernardi con 39 puntos. Marcos Ligato ahora se reposicionó con 24 y lanzó su candidatura. Claudio Menzi es el mejor de los del “Subaru/Barattero” con 20 y deberá ser constante en la suma para ir por la heroica de su equipo, que ya no tiene a Sánchez y la intermitencia de Gabriel Pozzo por ahora no garantiza nada. Ahora, todos van por El Poncho, quién le embocará al talle?.

M.I.
Rallynoticias.com
Foto: Bellido

[rodrigo irigoyen v]

Tanto a Nico como a mi, el Rally de Tucumán nos ha dejado una gran enseñanza. La primera de ellas, es que no sólo hay que saber manejar o navegar un auto de rally, sino que además hay que prestar atención y dedicación a los componentes mecánicos de la unidad. El hecho de no saber cambiar a tiempo un flexible de frenos, nos privó de una merecida victoria y seguramente una gran alegría a los mecánicos que preparan nuestro auto.

A ellos mi disculpa personal. Los únicos responsables de no saber cambiar a tiempo dicho flexible, somos Nicolás y yo. Que esto quede claro. Por eso, ante ésta adversidad, hay que redoblar los esfuerzos.- Puedo asegurar que la próxima vez cambiaremos a dicho flexible con los ojos cerrados. Descontando el recargo por el atraso, hubiésemos ganado la carrera, por casi 40 segundos. Pero el famoso “YO VENIA” no sirve para nada. A las carreras hay que ganarlas. La deuda sigue!!.-

Otra enseñanza, es que a los neumáticos hay que exprimirlos al máximo, sin llegar a riesgos de seguridad, por la integridad de los pilotos y de la rotura de un auto de carrera. Pero lo que hizo Nico en Tucumán, en la segunda sección de la primera etapa, fue digno de un gran piloto.

No me equivoqué, cuando dije que Madero es un piloto guapo. Ganó el PC TICUCHO-CADILLAL, con las gomas sin nada de grip, en la prueba restante fue segundo a un segundo y medio del ganador y ya en la segunda pasada de la papelera, se dedicó a poder llevar por el camino a un auto, con gomas totalmente lisas y como se dice en nuestra jerga “con las telas”.

Les puedo asegurar a mis colegas navegantes, que Madero, con las gomas lisas en el final del tramo Potrero de las Tablas – La Papelera, me hizo meter bien adentro de la butaca derecha. Sin pensar en las gomas, salió a pedal-metal. Por suerte los neumáticos aguantaron y todo salió bien, pero humildemente creo que se corrieron algunos riesgos. A pesar de ello la limitación de neumáticos, me sigue pareciendo una medida acertada en pos del bolsillo de los pilotos.

La segunda etapa de Tucumán estaba hecha para MADERO. De movida le cayeron bien los caminos veloces, lo que sumado a las gomas nuevas que se había guardado para la etapa, una hoja de ruta simple y rápida y el puesto en el camino, nos permitió ganar todos los tramos. La noche anterior en el hotel, nos juramos que al día siguiente íbamos a hacer lo mismo que en Bariloche. No pegué un ojo esa noche y salimos a correr con el cuchillo entre los dientes, pero con mucha confianza. Sabía que no podía equivocarme en nada, la presión hace que uno se concentre aún más..

Ahora, hay que mirar para adelante. A MADERO y a mi nos hace falta un poncho. Lo vamos a buscar en Catamarca. Pero a quien no le va a gustar traerse un Poncho Catamarqueño. La categoría, tiene un nivel excelente de pilotos y navegantes, así que no será tarea fácil!!.-

Por Guillermo Piazzano
(Navegante de Nicolás Madero/Tango Rally Team)
Especial para Butaca Derecha/Rallynoticias.com
Foto: Bellido.

[MATIAS]

UNA VEZ MAS DESTACABLE LA AGUERRIDA COMPETITIVIDAD EN LA PUNTA. OJALA ALGUN DIA TENGAMOS EN CHILE A LOS 8 PRIMEROS DE LA N4 EN EL MINUTO.
ALGO SIMILAR PASA TAMBIEN CUANDO ESTA EL COYOTE, AUNQUE LLEGAN GENERALMENTE 4 O A REVENTAR 5 EN EL MINUTO.

SOBRESALIENTE EL RESULTADO DE NICO RAIES (1 AÑO EN LA N4 REAL) Y TAMBIEN EL DE MADERO, QUE DE NO HABER PENALIZADO GANABA ESTE RALLY.
OTRA ASPECTO IMPORTANTE A DESTACAR ES EL AUSPICIOSO DESEMPEÑO DEL NUEVO MODELO STI. ES REALMENTE SORPRENDENTE QUE TODOS LOS PILOTOS DEL TEAM BARATTERO TENGAN LUGARES TAN DESTACADOS, LO CUAL JUSTIFICA EL RESULTADO DEL RALLY ANTERIOR. MUY BIEN EL TRABAJO DE SANCHEZ, EL CUAL FUE EL REFENTE MAXIMO DE SUBARU EN SUDAMERICA Y SE DESPIDIO EN FORMA ESPECTACULAR.
POR FIN LE SALIO TODO A LIGATO, CREO QUE DESDE HUINCUL 07 QUE NO GANABA UNA FECHA.

1° Marcos Ligato Mitsubishi
2° Claudio Menzi Subaru a 4"
3° Roberto Sánchez Subaru a 12"
4° Nicolás Raies Subaru a 15"
5° Luciano Bernardi Mitsubishi a 36"
6° Alejandro Cancio Mitsubishi a 44"
7° Cristian Confetti Subaru a 58"
8° Gerónimo Padilla Mitsubishi a 1'13"

MUY A TONO LA FRASE QUE COPIO PELAO AL PERIODISTA CHE (C.Rivadera) DE CADENA 3:
“Cuando el Gato no está los Ratones se divierten”

[Suflex]

Ligato para variar con su efusiva alegría que lo caracteriza, sera porque el coyote no esta? (para el no tiene validez si no esta) y Madero esta muy cerca de entrar definitivamente al grupo de punta, una lastima no haya ganado para ya ponerse entre medio de villagra y ligato .

alguien sabe que paso con Dominguez?

[rodrigo irigoyen v]

En Tucumán se incorporaron nuevos cambios reglamentarios;
Los representantes de Rally Argentino, agradecen a las autoridades de la Comisión Automovilística Deportiva (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA), por su colaboración para la introducción de cambios reglamentarios solicitados por la categoría para abaratar costos, como fue este fin de semana la limitación en el uso de las gomas para los pilotos prioritarios.

Considerando que dicha reglamentación significó optar por nuevas formas de control y de trabajo durante la competencia, también queremos agradecer la predisposición para ejercer como corresponde su rol fiscalizador en nuevas circunstancias.

El nuevo reglamento que restringía a 10 la cantidad de neumáticos para los pilotos prioritarios, fue bienvenida por los representantes de la categoría y por la mayoría de los binomios, y además representó un nuevo desafío para las gomas Kumho, superado con creces, ya que el caucho demostró ser de suma confiabilidad.

Gabriel Raies, representante de Rally Argentino expresó lo siguiente: "Estamos contentos con la medida adoptada y por la colaboración de la gente de la CDA del ACA ya que se logró ahorrar como mínimo ocho gomas por piloto.

Además los neumáticos Kumho respondieron de gran manera, con algunos pilotos usando por ejemplo un juego de neumáticos durante toda una etapa, y con resultados positivos como fue el caso de Nicolás Madero, quien se adjudicó tramos con la gomas siendo exigidas al límite de su rendimiento, pero que se mantuvieron confiables.

Para Catamarca seguiremos trabajando para abaratar costos sin perder la calidad técnica de nuestros autos, y al igual que Tucumán vamos a mantener el límite de diez gomas para los autos de la N4 y de la N4 Light.".

RALLYARGENTINO

[rodrigo irigoyen v]

Salta a la punta. Atrás Baldoni con el auto volcado;
Roberto Castro logró su primera victoria desde que debutara en la monomarca el año pasado y ante su gente, en una carrera bien calculada y con mucho oficio, y que le permitió consolidarse en la segunda posición detrás de Sebastián Abramian.

El tucumano no se destacó el sábado y vio como su coterráneo José Marzoratti, Miguel Baldoni y Abramian se prestaron la punta, pero también fue testigo del como se fueron cayendo uno por uno. Primero fue Abrmian tras romper dos gomas en un mismo tramo, luego Marzoratti que se topó con una piedra en el camino, y finalmente Baldoni quien sufrió un vuelco.

"Justo en el momento que estoy saliendo de un vado, en un salto, lo veo al costado del camino a Baldoni que me hace seña. Sabíamos que con eso pasábamos a la punta, porque Abramian estaba muy lejos detrás nuestro", se refirió Castro sobre el momento exacto en que supera a Baldoni en la ruta y en la general.

Si bien heredó la punta, Castro hizo méritos suficientes para ganarle la etapa a Sebastián Abramian, líder de la Súper R, por 7,1s. Con esta victoria Castro además logró lo que no pudo el año pasado en su tierra, ya que al término de la primera etapa y de la carrera, marchaba segundo detrás de Nicolás Carlomagno.

"Fue muy lindo poder ganar en mi tierra y ante mi gente, pero también porque fue la primera victoria nuestra en la Súper R y con un auto de tracción integral. Además estamos cada vez más consolidados en el segundo puesto en el campeonato", dijo Castro al finalizar la carrera.

En el campeonato Castro se ubica segundo a 20 puntos de Abramian, pero bien cómodo ya que el piloto de San Luís, Miguel Baldoni, está detrás a 21 puntos. Mientras, espera confiado la cita de Catamarca: "Desde el 98 que no me pierdo una carrera en Catamarca, y es un lugar que me gusta. Seguro que vamos a andar bien", concluyó el "Corto".

RALLYARGENTINO

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El auto del equipo Debasa competición que piloteaba Agustín Elvira y navegaba Oscar Tagle ya es historia. El fuego lo consumió durante la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally, disputada por los caminos de Tucumán, pero eso, eso también es historia.

A partir de esto muchos pensaron lo mismo. Esto tiene que servir de enseñanza para futuras desgracias con “suerte” que uno nunca sabe cuando pueden suceder, pero que hay que estar prevenido.

Agustín Elvira comenzó diciendo “creo que hay que hacer hincapié en que si con Oscar hubiésemos estado atrapados, no se que hubiera pasado”. Fueron muy sabias las palabras del piloto barilochense, que aceptó dialogar con “Adrenalina” con mayor serenidad que el domingo.

El piloto dijo “lo primero que hicimos fue intentar apagar el auto con todo lo que nosotros teníamos, con tierra, la gente acercaba matafuegos de sus autos y le tirábamos con todo, pero fue imposible. Después pasó la barredora, se bajaron dos tipos sin nada, porque no tenían un matafuego y uno de ellos dijo “Qué cagada”, se subieron a la camionera y se fueron, nosotros quedamos atónitos con esta acción”.

Más adelante indicó que “la verdad es que yo en mi corta experiencia no pensé en parar lo autos, inclusive otro con experiencia, dejaba el auto arriba y se paraba la carrera. Creo que si hubiese sido otro piloto, de los de punta, la carrera se hubiese parado y la verdad es que del auto hubiésemos salvado el motor”.

Sentenció el piloto que “en un momento le pregunté a alguien si habían avisado y me dijeron que si y con eso me quede tranquilo, porque dije, bueno en cualquier momento vienen, pero nunca vinieron”.

Elvira dijo “otra cosa que me llamó la atención y creo que la de Oscar (Tagle) es que nunca apareció la camioneta amarilla que presentan de rescate, nunca nos preguntaron si queríamos que nos revisaran, es más a mi me saca del especial, Raúl Bellido en su auto y Oscar se queda con el auto hasta que la grúa lo fue a buscar”.

Manifestó que “mirá si la camioneta que barre el final y que va cerrando los especiales, hubiese tenido un matafuego de los grande, aunque sea hubiésemos salvado algo, no se que pero al menos el motor. Yo pregunto ¿Qué pasa si nosotros estábamos inconscientes por los gases del fuego o hubiésemos quedado atrapados?”.

Las ironías

El ganador del especial nueve, de la segunda etapa de la cuarta fecha disputada en Tucumán, irónicamente fue el barilochense Nicolás Madero, coterráneo de Elvira y Tagle. El hombre del Tango Rally Team empleó un poco más de 3 minutos en recorrer los poco más de siete kilómetros.

Si el auto ganador del especial, lo hizo en poco más de 3 minutos, y sólo restaban 10 autos cuando largó Elvira, ¿por qué no se paró la competencia?. Mucho se puede discutir sobre ello y seguramente no se podía, pero el auto ardió 45 minutos. Pasó la barredora y cuando lo hizo por donde estaba el Fiat Palio, todavía estaba en llamas, se detuvo y luego partió, según lo indicado por el propio Agustín Elvira.

¿Lo podría haber hecho? También, punto muy discutible. Pero luego de la barredora, ¿no podrían haber ingresado con matafuegos? Tal vez, si, la intención era lo que valía.
Elvira indicó más adelante que “mirá el auto se prendió fuego y enseguida agarró el pasto, menos mal que no había viento, porque había como 20 autos, mucha gente y un bosque, todo se hubiera perdido”.

¿Las cenizas enseñan?
Por suerte, por más que duela, sólo fue un auto. Dios no quiso que pasara nada más grave. La suerte estuvo del lado de los pilotos, de la organización tucumana, de Rally Argentino, pero ¿Cuánto tiempo se puede jugar con la suerte? Sin dudas que no muchas.

A veces la suerte es esquiva, lo saben los pilotos, lo saben los equipos, cuando no se dan los resultados es justamente porque “faltó esa pizca de suerte”.
Hoy nada hará que Debasa recupere el auto puntero del campeonato de la N2. Pero quizás se pueda mejorar el sistema de seguridad en caso que ocurran estas cosas.

Esta vez la suerte estuvo del lado de todos los que aman y sienten el rally, Mañana se contará como anécdota en cualquier bar, en cualquier asado, en cualquier rincón, y cualquiera de los miles de fanáticos que estuvieron a la vera del camino en el retiro de Roberto Sánchez, recordarán el incendio del auto de Elvira en la fecha del Jardín de la República.

Dice un viejo refrán, “donde hubo fuego, cenizas quedan”, ojalá el incendio del auto del equipo de Debasa haya dejado muchas cenizas, pero de enseñanza.

Martín Leuful.
Diario El Cordillerano (Bariloche)
Foto: Bellido