Alternativas de los R3...

[Julian]

[deterovic]

Yo opino.

Que si vamos a incorporar esta nueva categoria se haga con todo.
Si solo van a traer un par de autos, esto no va a funcionar.
Tenemos un caso muy cercano , Argentina, en donde trataron de incorporar la categoria de los subarus 2.0 awd, creo que se llamaba ¿r?. Se promocionaba como un paso intermedio entre los traccion simple y los n4 y nunca xxxx. Mientras que cuando incorporaron los Maxi Rally, lo hicieron con todo y realmente creo que fue una muy buena decision.

No creo que la forma de que este proyecto funcione sea eliminar la n2 o limitar los participantes. Quizas la forma sea promocionar la r3 como el campeonato oficial de Chile, sin embargo si van a ser 4 autos, no sirve de nada.

[Julian]

De hecho, creo que ese va hacer un problema. "LOS NÚMEROS" o "CANTIDAD"

Comenzar con 4 igual es poco. Ojala que mas equipos se interesen durante el transcurso de los meses.

Hay que estar atento en el mes de septiembre y octubre, que son el tiempo limite que los equipos tienen para tomar su decisión.

Esperemos que Honda Racing y Orion lleven su "Lucha" a la R3, seria bueno ver Ingo y Barbosa en una de estas maquinas.
A todo esto me gustaría saber cual es la opinión de Hankook-Suzuki, que últimamente no han dicho nada sobre el tema.

Saludos.

[hector rodriguez]

Me tinca que los Ibarra no quieren saber nada de R3 antes de fin de año, con lo indestructibles que han estado los SX4 esta temporada, es increíble como ha rendido el equipo...

[miguel]

Hay 5 modelos de R3 homologados por la FIA. 4 de ellos ya son bastante antiguos, dos tienen menos de 200hp y el citroen ds3 que el mas reciente, tiene una motorización 1.6T que es reciente y algo escasa en otras marcas de autos. (y el citroen es el que menos se menciona entre los potenciales R3 que correrían en chile).

Esta la opción de potenciar los actuales N3. pero ¿quien va a hacer esa preparación? y a que costo. hay que sacarle mínimo 250HP para equipararlos en potencia a los clio y los civic type R. yo creo que esa es la alternativa mas interesante, que los equipos hagan desarrollos propios para tener en carrera autos que se venden en el país. hay que esperar a que se sepa el reglamento de la categoría para ver las posibilidades.


pd; Este paso ya lo hicieron en argentina a principio de los 90, cuando adoptaron el reglamento F2 y tuvieron los clio de berta y los 407 F2 de bescham y menem peleando mano a mano con algunos ibiza y megane kit car que corrían el campeonato argentino.

[benjamin]

Muchos hablan de la cantidad de los R3, cuando empezo la N3 fueron en su inicio 5 y maximo 6 autos por fecha, ahora son minimo 30

El primer año va a ser lento pero seguro el 2014 va a ser la categoria mas fuerte, ademas que estos autos son homologados Fia no como la mayoria de los N3 que solo pueden correr en nuestro pais al no tener la homologacion

[Julian]

Amigos...

Aqui hay un PDF de las regulaciones de grupo R, que obtuve de la pagina de la FIA. Realmente no entiendo mucho, pero en resumen o es aspectos generales, los R3 deberían tener un peso no menor a 1080 kg y una cilindrada de 1600cc-2000cc. Y en el Caso de los R3T (Turbo) como el citroen, solo llegan hasta 1600cc

http://argent.fia.com/web/fia-public.ns ... 0%20(12-13)-(15.06.2012).pdf

Ahora en la opción de modificar los N3, no estaría mal. Los que no tendrían tanta dificultad son los Honda, que obteniendo motores K20a (2000cc-210 hp), se les haría mas fácil la pega.



Ahora en el caso de los Lancer R/GT de Orion , que también están interesados en la categoría, no sabría decir, el como lo harían.
No se que alternativas tiene Mitsubishi para llegar a 250 hp atmosféricos, tracción simple. Habría que hiper-dopar al 2.0 que traen de serie, pienso yo.

[chaca_f22]

yo creo que a los lancers les sale mas facil hacer un R3T, tomas un motor de Colt o cualquier mecanica 1.6 Mitsubishi y le "ensartas" la motorizacion de Evo...........como lo hacen en españa que tienes un monton de injertos con mecanica de Evo y algunos 4WD turbo (como el fiesta que corre Ferreyros, el Colt que alguna vez corrio nani Roma, un C2 Proto) y otros de ellos, son motores 1600 con turbo intercooler y demases de Evo aunque esos creo que corren bajo categoria F2 en algunos regionales solamente, desconozco si tienen admision en alguno de sus 2 nacionales (asfalto o tierra)

[chaca_f22]

C2



Colt



Fiesta



aunque todos estos son basicamente N4 potenciados, la otra opcion que se me ocurre es ocupar el motor del Proton Satria Neo S2000 que es procedencia Mitsubishi, pero ni idea de que modificaciones tendra

[EIKEN-RACING]

[Barrabas]

Los protos del campeonato español (Colts, Fiesta) usan el motor de los Evos, es mas si no mal me acuerdo el Colt usa el chasis de un Fiat Grande Punto y motor de Evo IX.

Sigo pensando que si van a implementar la R3, lo mejor es comprar algo ya probado y creo que la mejor maquina actual es el Citroen DS3

[chaca_f22]

y que dije yo? "como lo hacen en españa que tienes un monton de injertos con mecanica de Evo" claro que en ese caso es la mecanica completa y no solo el motor

la idea seria hacer un R3T con el motor que dice el eiken que es muy similar al 4G93 que usan los Evo, solo que 1600cc en vez de 2000, o sea igual cambian otras cosas, pero de bloques son muy similares y de echo es relativamente facil cambiar el 4G93 por un 4G92, aunque lo mas normal, en el ambiente "torreto" sea turbinar el 4G92

[miguel]

[hector rodriguez]

Jajaja, estos alucinados y sus "recomendaciones"...aterricen y comentemos en el otro post!

[Julian]