DAKAR DIA 2014 5

[carloncho]

Cuando la cifra de abandonos entre las motos llegó a 54, se disparó la alerta, en consonancia con un piquete que rápidamente fue disuelto cuando cortaba la ruta 38 en Alberdi, Tucumán.

Motos y Cuatriciclos habían finalizado el primer sector, estaban neutralizados y los testimonios de incendios en las máquinas y de pilotos deshidratados sumados a la no habitual pérdida de tiempo de los candidatos en un way point dificultoso de encontrar hicieron el resto. Laimagen de la Honda de Goncalves impotente ante las llamas es un testimonio irrefutable.

Para alivio de todos y para salvaguardar el número de participantes, la etapa se abrevió para arribar a San Miguel de Tucumán.

Sin embargo la nota dramática la oferta la pelea por su vida que libra el brasileño Dario de Souza que sufrió una fuerte caída y luego de ser rescatado por un helicóptero, entró en paro cardíaco en la pista del aerodromo de Londres -Catamarca- donde recibe la asistencia médica con su cuerpo cubierto de hielo

De todas formas en las dos ruedas la etapa no parece haber finalizado en el término de las discusiones, tanto para los motociclistas como para los cuatriciclistas. Muchas dudas rodean la victoria de Coma en la etapa y se multiplican entre varios competidores.

Nani Roma en Prototipos, reiteró un trabajo perfecto con una navegación impecable de Michel Perin. El catalán aspira a la victoria y hasta aquí asoma como el candidato más firme.

Le ganó la etapa a de Villiers por 04m.20s. y a Gordon por 20m.12s.

En motocicletas Aso confirmó oficialmente el triunfo de Marc Coma sobre Villadoms y Przygonski, generando muchas dudas entre sus rivales.

Los cuatriciclos mostraron al uruguayo Lafuente como victorioso en el parcial, sobre Casale y Sonik mientras el argentino Copetti se ubicaba en el 4to. lugar.

El ruso Sotnikov puso a su Kamaz en el mejor lugar entre los camiones secundado por su compañero Karginov y el holandés de Rooy.

Prototipos-Clasificación General

01-Roma-Perin-Mini 17h.48m.55s.
02-Al Attiyah-Cruz-Mini-a 37m.28s.
03-Terranova-Fiuza-Mini-a 39m.53s.
04-Peterhansel-Cottret-Mini-a 50m.27s.
05-de Villiers-von Zitzewitz-Toyota-a 41m.24s.
06-Sainz-Gottschalk-SMG Buggy-a 59m.43s.

Motocicletas

01-Marc Coma-KTM 18h.45m.11s.
02-Joan Barreda Bort-Honda-a 41m.10s.
03-Francisco Lopez Contardo-KTM-a 53m.41s.
04-Jordi Viladoms-KTM-a 58m.58s.
05-Rene Duclos-Sherco-a 1h.02m.13s.
08-Cyril Despres-Yamaha-a 1h.23m.01s.

Cuatriciclos

01-Ignacio Casale-Yamaha 23h.40m.35s.
02-Sergio Lafuente-Yamaha-a 13m.28s.
03-Rafal Sonik-Yamaha-a 50m.28s.
04-Sebastian Husseini-Honda-a 3h.15m.13s.
05-Pablo Copetti-Yamaha-a 07h.03m.48s.

Camiones

01-de Rooy-Colsoul-Rodewald-Iveco 21h.17m.26s.
02-Karginov-Mokeev-Devyatkin-Kamaz-a 32m.00s.
03-Sotkinov-Mizyukaev-Aferin-Kamaz-a 1h.19m.59s.


b]

La práctica del automovilismo ha concretado desde sus albores, desafíos desproporcionados incluso para su tiempo. Entre 1769 y 1860 la aparición de los primeros vehículos y sobre todo la diversidad de los combustibles que los propulsaban, generaron los primeros desafíos.

En 1907 la Paris-Pekin dió continuidad a pruebas de larga duración como la Paris-Madrid, el Herkomer Trophy en Alemania y otras pruebas que tenían a la endurance como motivo principal.

New York-Paris en 1908 bajo los auspicios del New York Times, el 1er. Gran Premio al norte desde Buenos Aires hasta Lima y regreso en 1940, la Buenos Aires-Caracas, la carrera Panamericana en los 50, año que en África se corrió la Mediterranee-le Cap a través de 16 mil kilómetros desde el Mediterráneo hasta SudÁfrica y la Londres-Sydney son ejemplos claros de extensos y laboriosos desafíos que siempre aportaron al deporte motor.

La Dakar imaginada y dreada por Thierry Sabine en el continente negro ha sido desde siempre un desafío extremo -nadie lo duda- pero que a la luz de tan extremas condiciones, parece requerir algún tipo de morigeración si es que en definitiva hablamos y definimos a la Dakar como una competencia deportiva.

Las batallas entre marcas, tecnologías, pilotos y navegantes deben primigeniamente aportar algo a la escencia de la materia, para procurar su evolución a través de la integración de nuevos elementos a los automóviles de uso cotidiano. Esa es en defnitiva la condición de una carrera de autos, más allá de las inherentes al prestigio personal de quienes fabrican un vehículo, el equipo que lo gestiona y quienes lo conducen.

Límites obviamente conocidos como los que se deben enfrentar en una competencia extrema como la Dakar, también requieren de una evaluación racional de las consecuencias para la integridad de las tripulaciones.

La Dakar acumula 57 muertes en su historial y hoy por fortuna se evitó la número 58, en medio de un infierno de pilotos afectados por deshidratación y por ende fragilizados para luchar en condiciones por su integridad.

Si la jornada que debió abreviarse por este motivo, aún cuando desde la organización puedan fundamentar cualquier otro, no conlleva una reflexión autocrítica profunda, quedará absolutamente en claro el criterio anti-deporte aún que toda la parafernalia de medios para asistir en emergencia a los pilotos, que no alcanza absolutamente para nada, si desde la gestión no se entienden los principios del deporte, los escenarios y la estación climática para su concreción que prevean la diferencia entre extremo y límite.

Diseñar una etapa maratón para motos y cuatriciclos y continuarla con el recorrido más extenso en la árida pre-cordillera, donde se conocen las temperaturas extremas, es poco menos que psicopático.

Sumarle a ello que los pilotos afrontan la prueba con trajes ignífugos que agravan su situación fisiológica y pueden por ende alterar su conciencia, es prácticamente inducirlos a una especie de ruleta rusa... pero con todos los proyectiles en el cargador.

Una Dakar en estas condiciones -aún cuando sus participantes paguen para correrla- dista y mucho de una competencia civilizada, aunque para muchos sea éste el factor de atracción, para mejorar anualmente sus ingresos o la condición política oportunista que ante los medios, los presenta como verdaderos expertos y generadores de futuro para cada país.

Una competencia que se precie, requiere de sus participantes el pleno potencial de sus facultades para otorgar lo mejor de sí y de su medio tecnológico en busca de la victoria... no de un hospital.

M.G.
Rallynoticias.com

[hector rodriguez]

He estado desconectado del dakar esta edición, pero estoy leyendo que esta edición ha sido infernal y ahora viene Bolivia y sus caminos suicidas, esperemos este año no tenga tragedias que lamentar!

[Xilicon]

COMA & ROMA: CATALUÑA MARCA TENDENCIA

Triple vencedor de la prueba, Marc Coma ha puesto tierra de por medio con todos sus rivales en una etapa que ha habido que recortar debido a las temperaturas extremas, ya que suponían un peligro para la integridad de los pilotos. Por su parte, su vecino Nani Roma se vuelve a hacer con las riendas de la competición de coches con más de media hora de ventaja sobre su primer rival, Nasser Al-Attiyah. Gerard de Rooy cuida su ventaja en la categoría de camiones y aventaja en más de media hora al segundo clasificado, Andrey Karginov.

Al término de cuatro días de carrera, no son pocos los favoritos del Dakar que ya han sufrido en sus carnes los rigores de la competición por distintos motivos, e incluso algunos han adelantado de forma precoz el reencuentro con la familia. Por lo que respecta a Marc Coma, el piloto catalán ha decidido pasar al ataque en esta quinta etapa y ha asestado un golpe terrible a todos sus rivales, como por ejemplo Cyril Despres, que ya había recibido un fuerte varapalo en la víspera, o Joan Barreda, que por su parte se ha visto obligado a detenerse varios minutos en la ruta a Tucumán. Tras adelantar en la pista a “Chaleco” López y después a Juan Pedrero, vencedor de la etapa de ayer, el líder de KTM ha recuperado el sitio que le corresponde en la competición imponiendo una distancia salvaje con sus perseguidores. Al término de la primera parte de la especial, es decir, de los primeros 211 kilómetros, el piloto español, que no acudió al Dakar 2013 por molestias en el hombro, ha logrado sortear todas las trampas en las que iban cayendo Paulo Gonçalves (ha abandonado tras el incendio de su moto) o Cyril Despres (sobrecalentamiento del motor, errores de navegación, etc.). El compañerismo es sagrado para los pilotos catalanes, y su perseguidor más directo no era otro que su aguador Jordi Viladoms, a unos 13 minutos. Se ha abierto una brecha con Despres, que ya acumulaba 45 minutos, con Barreda y Pain, que sufrían un descalabro parecido, y con “Chaleco” López, hundido inexorablemente a más de 50 minutos.

La situación se le ha complicado al catalán al comienzo del segundo tramo de la especial por culpa de una fuga en el depósito de gasolina de su KTM. Ahora bien, el Coma de los grandes días suma a su talento una suerte especial, una “baraka” incontestable. La reparación improvisada con la ayuda de Viladoms le ha devuelto una sonrisa tímida, una sonrisa que ha terminado por ensancharse de oreja a oreja al enterarse de la anulación del segundo sector cronometrado. El botín tiene ya un peso considerable, con solo tres de sus rivales a menos de una hora en la clasificación general: Joan Barreda a 41'10'', “Chaleco” López a 53'40'' y Jordi Viladoms a 58'58''.

La categoría de quads se ha visto afectada por la misma modificación en el programa, pero no se han registrado vuelcos tan abismales en la clasificación. Ignacio Casale conserva la primera posición de la tabla, pero su inmediato perseguidor es ahora Sergio Lafuente, que añade a su palmarés una nueva victoria de etapa y aprovecha para adelantar a Rafał Sonik en el escalafón.

En coches, lo catalán también ha marcado tendencia. La actuación de primerísimo nivel de Nani Roma ha sido aún más redonda si cabe gracias a la ayuda inestimable de su copiloto francés Michel Périn. Después del último Dakar, han formado una sociedad invencible tanto en las Bajas de Hungría y España como en el Desert Challenge (Abu Dabi) o el Desafío Ruta 40 (Argentina). Esta sucesión de actuaciones destacadas ha consolidado esta pareja en la que, mientras Roma se encarga del ritmo y la agilidad, Périn pone ese punto de inspiración necesario para orientarse en etapas tan complicadas como la de hoy. En la línea de meta, el primer vencedor español del Dakar (2004, motos) se ponía por delante de Giniel de Villiers en la clasificación de la especial, único piloto que ha podido mantener a raya las inclemencias de la etapa con un retraso de apenas 4'20''. Nani Roma, barcelonista de pro que aspira a la conquista de la prueba, habrá presenciado hoy el descalabro sufrido por el socio del Real Madrid más laureado del Dakar. Lo cierto es que la etapa de hoy ha sido una auténtica pesadilla para Carlos Sainz, que salía de Chilecito como líder del rally y se ha visto obligado a parar muchísimo tiempo en el km 163 por problemas electrónicos en su buggy. En la primera parte de la especial, "El Matador" ha perdido ya 1h15'' frente a Roma. Hoy han soplado otros vientos en el derbi español.

Ahora bien, la confrontación no se limita a este duelo hispano, puesto que aparecen otros cuatro Minis en los primeros puestos de la clasificación general de Tucumán. Piloto experimentado como es, Nani Roma deberá ocuparse primero de la fogosidad de Nasser Al-Attiyah, que no tira la toalla a pesar de los 26' que los separan. "Orly" Terranova, a apenas 4 minutos del catarí, intentará por fuerza escalar posiciones en la tabla provisional de la prueba. Además, es más que seguro que Stéphane Peterhansel, que en estos momentos acumula un retraso de 39', no se contentará en absoluto con la 4.ª posición, sobre todo al sentirse espoleado por la amenaza del Toyota Hilux de Giniel De Villiers, 5.º a 41' de Roma. Por último, los aficionados estadounidenses han tenido hoy su primer motivo de alegría en esta edición con la 3.ª posición obtenida por Robby Gordon, a 20' de Roma. El piloto americano tiene la vista puesta en ganar una especial.

La victoria en la especial de hoy en la competición de camiones ha sido para Dmitry Sotnikov, pero Gerard de Rooy domina con mano férrea la clasificación general por delante de tres representantes del equipo Kamaz. Marcel van Vliet pierde el segundo puesto de la provisional tras ceder una hora larga frente a su compatriota.

[Xilicon]

Ignacio Casale terminó en segunda posición la quinta etapa a pesar de presentar problemas de navegación

Una de las etapas más largas Dakar complicó a muchos pilotos, los que fueron penalizados por no marcar un punto de control.

Crédito fotografía: Vuelo Producciones

Tucumán, Argentina. 9 de enero 2014.- La etapa Chilecito-Tucumán contemplaba inicialmente 912 kilómetros en total, pero fue acortada a 211 de especial debido a lo complicado del trazado y los múltiples problemas de navegación que afectaron a varios pilotos sufriendo importantes penalizaciones.

“Cada etapa se va poniendo más dura, debemos manejar mucho y eso le está pasando la cuenta a la mayoría de los pilotos, de hecho hoy estaba complicada la navegación, casi todos los pilotos de punta erramos un wayponit (punto de control) lo que nos significó una hora de penalización de una hora”, declaró Casale.

“Hoy sólo corrimos la primera especial de 211 kilómetros, la segunda fue eliminada por la organización” “El error que me llevó a perder el waypoint lo cometí en el kilómetro 162, ahí lo busqué en muchas oportunidades pero lamentablemente no pude encontrarlo”, comentó Ignacio.

Para la mayoría de los pilotos, la edición 2014 ha sido la más dura de las que se han disputado en Sudamérica, “realmente cada día se hace eterno, ya se está sintiendo el cansancio y eso que estamos casi en la mitad de la carrera”, agregó.

En la sexta jornada se correrán 338 kilómetros de especial y 65 de enlace, entre Tucumán y Salta, donde será el ansiado día de descanso para los pilotos.


Resultados etapa V Chilecito-Tucumán
#256|Sergio Lafuente|04:53:48
#251Ignacio Casale |04:55:09
#257|Pablo Copetti |05:04:48

[Xilicon]

Pato Cabrera se queda sin bencina, pero defiende su posición en el Dakar

• El chileno del team RPM Kawasaki terminó la etapa entre Chilecito y San Miguel de Tucumán en la posición 46, resultado que le permite mantener el puesto 39 de la general.
• En esta jornada, el nacional debió extremar recursos, la moto llegaba a 140º y a 10 kilómetros de la meta se quedó sin bencina, por lo que el resultado final lo dejó muy conforme.

Crédito de foto: Prensa Pato Cabrera

Jueves 9 de enero.- La quinta etapa del Dakar 2014 asomaba temible. El trazado más largo de la presente versión, con 911 kilómetros en total, era para preocupar hasta al más experimentado. Patricio Cabrera, quien disputa su segundo rally, reconocía lo complicado del tramo, pero se mostraba tranquilo, amparado en el buen accionar de ayer.

Sin embargo, las cosas fueron muchísimo más complicadas desde que salió desde Chilecito rumbo a Tucumán, con una serie de abandonos, motos que se incendiaron, autos volcados y pilotos que no encontraban la ruta. Además, problemas de seguridad obligaban a la organización a suspender el segundo tramo, por lo que la especial se cerraba en 211 kilómetros, quedando como ganador de la prueba el español Marc Coma.

Es por eso que lo primordial era terminar el día. Y “Hulk” Cabrera tuvo que extremar recursos para lograrlo, pues cuando restaban cerca de 10 kilómetros, se quedó sin combustible, cediendo tiempo y resignando algunos lugares en la tabla, aunque lo importante era estar en la meta. Y eso se consiguió en un tiempo 4:49’50’’, lo que le ubicó en la posición 46 del día, manteniendo así la posición 39 de la jornada anterior.

“Si la etapa maratón había sido difícil, lo de hoy supera con creces eso. Fue muy difícil, terrenos muy hostiles, muchísima navegación y un calor enorme que hacía todo aún más complicado”, señaló Cabrera.

Las complicaciones a las que hace referencia fueron varias. En ruta, “se calentaba demasiado la moto, estaba a más de 140º casi todo el camino, por lo que debía parar para echarle agua”, precisó.

La última complicación apareció cuando se acababa la etapa. “Faltando poco más de 10 kilómetros, me quedé sin bencina, pero por suerte personas que estaban cerca me ayudaron y pude terminar”, indicó.

Respecto de la suspensión del segundo tramo, el coyhaiquino dijo “fue la mejor noticia que nos podrían haber dado, esto nos va a servir para descansar un poco, el esfuerzo ha sido mucho, pero acá estamos todavía, llevamos cinco etapas y estamos avanzando en nuestro objetivo”.

Por último, sobre el resultado, Cabrera dijo que “nos quedamos satisfechos con lo que hicimos, pues esta era una etapa en la que podríamos haber dicho adiós. Pero aguantamos, mantuvimos la posición y mañana intentaremos ganar algunos lugares antes del día de descanso”, finalizó.

[Lalo Wilson]

q wekereque la nota d rallynoticias...buena cobertura d rallychileno!!!

[hector rodriguez]

El Dakar visto por Sautos, a raíz de la muerte de dos periodistas cordobeses:

"Como haya sido el accidente, quienes hemos estado dentro del Dakar día a día, durante más de dos semanas, sabemos los riesgos que conlleva nuestra profesión y una cobertura tan extrema que no conoce descansos. Los viajes diarios incluyen cientos de kilómetros entre ciudad y ciudad (hoy fue un recorrido semejante a ir de Santiago a Puerto Varas), fotografiar a los "artistas", moverse entre los cerros, entrevistar, llegar al bivouac de turno a despachar, comer a la rápida, armar el pequeño campamento, luchar por un baño o una ducha y, finalmente, dar una última vuelta por el campamento para saber las últimas novedades. A la una de la madrugada acostarse en una colchoneta para despertarse nuevamente a las 5 de la mañana para la siguiente etapa."

El resto acá: http://sautos.cl/noticias/3334/cuando-e ... ad-image-0