NOVEDADES FORMULA UNO 2010.

[rodrigo irigoyen v]

El nuevo monoplaza de la escudería británica será totalmente negro, según declaraciones del piloto brasileó Luca di Grassi.
Luego de la presentación en público de Di Grassi y Timo Glock, como pilotos de Virgin, con camperas de cuero negro y un logo que dejaba entrever una línea roja, se pensaba que el auto también podría llevar ese color. Sin embargo, Di Grassi apareció para dejar en claro que el color predominante será el negro.
El piloto brasileño reveló además cómo será su casco esta temporada: "En el fondo del casco habrá algo de plateado y negro para que coincida con el auto, que es todo negro. Es muy bonito y tiene un diseño muy agradable".
Otros equipos ya utilizaron el negro anteriormente para el diseño de sus monoplazas. Honda Racing lo hizo en 2007 con el de Rubens Barrichello y Jenson Button, que era negro en su totalidad. Y también el Lotus 72E de Emerson Fittipaldi de 1973 optó por el negro con toques dorados. Ésta vez Virgin se verá negro.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

El equipo McLaren de Fórmula 1 incorporó a un chico de 14 años para su programa de jóvenes pilotos. El holandés Nick de Vries es una de las más firmes promesas del karting mundial.
Contratado para el programa de jóvenes pilotos de la escudería de Woking, De Vries estará representado desde ahora por Anthony Hamilton, padre del campeón del mundo de Fórmula 1 de 2008, quien deberá guiarlo a través de las diferentes categorías hasta que esté preparado para dar el salto a la Fórmula 1 como ya hiciera hace tres temporadas Lewis.
Con Lewis Hamilton lo hicieron cuando tenía 12 años y a la vista de los buenos resultados McLaren quizo repetir la historia con un piloto conocido por la afición española, ya que fue con quien más batallas disputó (y perdido) Carlos Sainz Jr.
El físico de De Vries jugó siempre a su favor, con lo que habrá que seguir atentamente su progresión en los monoplazas.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

Desde su llegada a la Argentina, Peter Windsor se manejó de reunión en reunión. Ayer comenzó su segundo día en el país conversando con la empresa Lo Jack. Al mediodía se dirigió a Lasinfarma, empresa que comercializa Tafirol y sponsor de Pechito, Tuero, Mazzacane y el equipo del ACA en la FIA GT.
Más tarde continuaron las reuniones en el Automovil Club Argentino (ACA), donde se contó con la presencia de Froilán González, subcampeón de F1 en 1954.
Al final del día concretaron una reunión con un importante integrante del Gabinete Nacional para aguardar la confirmación oficial. Si todo llega a buen puerto, tal como afirmó Carburando.com, hoy podría efectuarse el anuncio que permitirá a Pechito inscribirse en la historia de la categoría más importante del mundo.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

Los equipos de Fórmula 1 comienzan oficializar sus pilotos y Toro Rosso ya confirmó a Jaime Alguersuari para que acompañe a Sebastian Buemi.
El director del equipo, Franz Tost fue el encargado de dar el auncio.
Toro Rosso lo tuvo en cuenta al español porque "hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos. Hizo un buen trabajo haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años".
Además Tost manifestó: "El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos".
De todas maneras reconoció que el inicio será duro porque "se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él".
Jaime Alguersuari tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

El doble difusor será prohibido a partir de 2011 en la Fórmula 1 por "motivos de seguridad". La medida se tomó ayer luego de una reunión técnica que mantuvo la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Toyota Williams y sobre todo Brawn GP se aprovecharon del vacío en el reglamento técnico de la Fórmula 1 de 2009 para incorporar este elemento innovador: lo que se llamó "doble difusor", una canalización del aire en la zona posterior del monoplaza que literalmente lo pega al asfalto cuando se llega a grandes velocidades.
La gran ventaja obtenida por Brawn en las primeras carreras fue crucial para la consecución de ambos títulos mundiales. Pero ese ingenio va en contra de la filosofía de reducir progresivamente la carga aerodinámica de los monoplazas.
El sistema duró sólo 3 años y la temporada 2010 será la última en la que se podrá utilizar.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

Nick Heidfeld consiguió equipo para estar presente en la temporada 2010 en la Fórmula 1. El alemán será tester de Mercedes GP, la escudería que se dará el gusto de sentar al siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, en una de sus butacas.
De esta manera el equipo de Ross Brawn contará con un trío alemán que se encargará de llevarlo a lo más alto.
En declaraciones a un diario alemán el mánager de Heidfel, André Theuerzeit, manifestó: "Nick quiere concentrarse al máximo en su trabajo como probador y apoyar a los pilotos titulares con su experiencia. Ha intentado competir en uno de los equipos grandes, pero sus decisiones se han retrasado demasiado, así que esperaremos a otra oportunidad".

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

El actual campeón de Fórmula Uno, Jenson Button, reciente piloto de McLaren, aseguró que aunque Michael Schumacher llegará a ser tan rápido como antes de retirarse en el 2006, se encontrará con muchas sorpresas, porque la máxima categoría del automovilismo mundial cambió en estos últimos tres años.
"Será otra vez rápido, estoy seguro, pero vivirá sorpresas en la Fórmula Uno, que es distinta a la de hace tres años", declaró el campeón británico a un diario alemán. "Los autos se manejan de manera distinta, a eso se tiene que acostumbrar, eso lo sorprenderá un poco en Bahrein (primera fecha del calendario)".
Button, quien correrá junto con el campeón del 2008, Lewis Hamilton, aseguró que su paso del equipo Brawn GP, con el que se coronó la temporada anterior, a la escudería británica, fue complicado, porque tuvo que adaptarse a sus nuevos compañeros y al entorno, situación que también pasa Schumacher en su estancia con Mercedes.
"Siempre cuesta un poco acomodarse a un nuevo equipo ?sostuvo- hasta que se conoce a todo el mundo y se encuentra su lugar. Yo también estoy viviendo eso ahora, y lo mismo le pasará a Michael".
A sus 41 años, Schumacher buscará su octavo título mundial de Fórmula Uno, parece que será el líder de Mercedes GP por encima de su compatriota, Nico Rosberg, sin embargo, la escudería de las flechas de plata, dejó ver que el alemán tendrá que ganarse su puesto con su trabajo constante, pues no tiene nada asegurado sólo por su nombre.
Por su parte, el director de la escudería resaltó: "Michael se ganó esa posición de número 1 en Ferrari, pero para conseguirlo hay que hacer un esfuerzo extraordinario. Estoy seguro de que nuestros dos pilotos lo realizarán este año, especialmente si les damos un buen coche".
Schumacher tuvo algunos beneficios por su experiencia, como el ser señalado como favorito para el título por el jefe de la escudería, Ross Brawn; además, le quitó el número '3' a Rosberg, sin embargo, la verdad se verá en las pistas.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

"Si me hubieran dicho antes que iba a lograr un tiempo así sobre el Ferrari, lo hubiera firmado con sangre". Esto es lo más eufórico que dijo Valentino Rossi sobre el 1m21s883 que marcó en Montmeló sobre un F2008. A 1,3 segundos de Massa durante el GP de España de 2008, pero con la ventaja de los dos segundos de sus neumáticos "slicks". Es decir, a 3,3 segundos por vuelta y siempre que el auto del test hubiera llevado los 30 kilos de lastres reglamentarios.
Se trata un excelente tiempo para alguien que no es piloto de F-1, pero insuficiente para convertirse en una de las estrellas del automovilismo mundial. No hay lugar para ir a Ferrari y el tiempo le juega en contra al italiano, que lo tiene bien en claro y expresó: "Si quisiera ir algún día a la F-1, sería ya demasiado viejo".
De todas maneras la atracción mediática fue tal que el mismo Davide Brivio, jefe de Yamaha, declaró: "Tengo que estar preocupado con sus excelentes tiempos sobre el F-1 porque Valentino podría llegar a desear cambiar de deporte". El contrato de Rossi en la escudería vence este año, como los otros tres grandes de MotoGP (Lorenzo, Stoner y Pedrosa), y los rumores lo ligaron con Ducati, pero Brivio desmiente de una forma elegante que ese riesgo exista: "El peligro más grande es Ferrari".
Crecen las especulaciones sobre la posibilidad de que 'Il Dottore' puede decidir en junio su futuro. El test de Rossi mereció un artículo hasta en la edición online del diario 'New York Times', y Luca Baldiserri, ex director deportivo de Ferrari y ahora relegado a los autos históricos de la marca, se sumó al festival de elogios: "Probamos diferentes reglajes en el coche y progresó muy rápidamente. Valentino tiene margen de mejora".

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

El senador Carlos Alberto Reutemann opinó sobre la llegada de Pechito a la F1.
"López ya tiene experiencia en el manejo. En Renault era superior a los que actualmente están en la Fórmula 1", disparó el senador y ex piloto de F1, Carlos Alberto Reutemann acerca de Pechito López y su llegada a la máxima categoría mundial.
"Lo tomo con mucha alegría", aseguró el "Lole", quien además recordó: "Estuvo muy cerca de llegar cuando era tester del equipo Renault, que llevó a Alonso al campeonato. Tuvo buenas participaciones en la GP2. Volvió a la Argentina y mejoró el nivel de competición local. Luego de años, se le da esta oportunidad y la tomo con mucha alegría".
"Muchas personas trabajaron para que llegara, como el presidente del ACA, Rosales, y Felipe McGough, que me consultó para enviarle una carta a Ecclestone. También, Alejandro Urtubey. Todos se juntaron para sustentar el proyecto. Windsor conoce desde hace varios años a López", explicó desde Nueva York, el subcampeón de 1981 de la Fórmula1.
La llegada de un argentino a la F1 generó además controversias en cuanto a la inversión que realizó el Gobierno de la Nación. Al respecto Reutemann opinó: "Es habitual ese planteo. Siempre genera polémica porque se invierte dinero cuando faltan cuestiones vinculadas con la seguridad, la educación y la salud. Esto, en definitiva, es un negocio. En lo personal, prefiero que se haga con inversiones privadas".

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

La cuenta regresiva comenzó. En sólo siete días los monoplazas estarán girando en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, para disputar un mes y medio después el primer Gran Premio del Mundial 2010, en Bahrain. Pero antes, a lo largo de esta semana, se conocerán más detalles de las principales escuderías del campeonato, que se presentarán a partir de hoy por Mercedes GP.
El equipo campeón del año pasado, Brawn GP, es ahora el poderoso Mercedes GP. El retorno de la marca de la estrella a la Fórmula 1 se produce a la grande, heredando la estructura triunfal de 2009 y el talento de su responsable, Ross Brawn, para sumarle nuevos pilotos, motores más competitivos y una inyección de recursos económicos que lo llevarán a mantener la línea que ya exhibieron para conseguir dos títulos en su primer año sin el tutelaje de Honda.
Michael Schumacher y Nico Rosberg aparecerán hoy por primera vez con los colores de Mercedes y su patrocinador principal, Sauber, haciéndolo en un escenario de lujo: el museo de la marca alemana en Stuttgart, un auténtico santuario de la competición automovilística. Posiblemente también esté allí otro alemán, Nick Heidfeld, que salvo sorpresa de última hora fue elegido tercer piloto del "German Team".
Lo que quizá no se desvele aún es el nuevo monoplaza. Las noticias a pocas horas de la presentación apuntaban a que quizá el auto definitivo no se podrá ver hasta dentro de una semana en Valencia, España.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

El jefe de la Fórmula 1, Bernard Ecclestone, duda de que la escudería española Campos Meta y la norteamericana USF1 (que llevará a Pechito López a la máxima) lleguen a disputar la primera carrera del mundial 2010: "Campos y el equipo americano (USF1) tienen problemas financieros, no técnicos", aseguró durante una visita al campeonato mundial de esquí de Kitzbuhel, Austria.
Hace tiempo que "Bernie" mostró sus dudas sobre la solvencia económica de los equipos debutantes inscriptos para esta temporada. Tanto que declaró varias veces que al menos dos equipos novatos no llegarían a la primera cita del año, en Bahréin. Sin embargo, hasta ahora no se había atrevido a decir claramente sus nombres y los motivos concretos. De todas maneras, les deseó: "Espero que les salga bien".
Además Ecclestone no se muestra muy preocupado por el futuro de la categoría, a pesar de las pérdidas sufridas: "Creo que la Fórmula 1 está más fortalecida que nunca durante mucho tiempo. Es una pena perder algunos constructores, pero para ser honestos: sabíamos que su tiempo en la Fórmula 1 estaba limitado".
A pesar de las opiniones de Ecclestone ambos equipos continúan trabajando normalmente. Campos incorporó a su equipo al valenciano Toni Cuquerella, que fue ingeniero de carrera de Robert Kubica en BMW, y al catalán Xavi Pujolar, de Williams. US F1 confirmará a Pechito López como primer piloto de la escudería y continuará trabajando para ocupar su lugar en la máxima categoría mundial.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner recibirá a las 19 a José María López y al propietario del equipo US F1, Peter Windsor, en la Casa Rosada.
Ya es de público conocimiento que Pechito competirá en la Fórmula 1, pero aún resta la confirmación oficial y esta tarde por fin se hará en una conferencia de prensa.
El sueño del cordobés se concretará gracias al apoyo del gobierno nacional, a través de la Secretaría de Turismo, y de empresas como Tafirol, Lo Jack, la compañía petrolera OIL M&S, Top Race y Pauny, que recaudaron los ocho millones necesarios para sentar al riotercerense en una de las butacas de la nueva escudería estadounidense.
Ahora sí miles de argentinos festejarán la llegada de un nuevo representante argentino en la máxima categoría mundial.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

El equipo Mercedes GP se presentó esta mañana en Stuttgart y fue la primera presentación de Michael Schumacher como piloto del nuevo equipo desde que se anunció su regreso a las pistas. El alemán, siete veces campeón del mundo, se mostró muy emocionado ante el recibimiento que tuvo.
"Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción", dijo Schumacher ya con el su nueva vestimenta de piloto. "Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso", agregó.
Mercedes GP, que utilizó en el acto el auto del año pasado, usará el tradicional color plateado de la marca en la Fórmula 1. Para ver el nuevo monoplaza habrá que esperar hasta el próximo 1 de febrero, cuando la escudería alemana realice sus primeras pruebas en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El primero en subirse al nuevo coche será Nico Rosberg.
Por su parte, Ross Brawn, director de la escudería, aseguró que "volver a trabajar con Michael es un regalo fantástico", y confesó que pensó que "nunca volvería a producirse". "Para mí es muy excitante y me motiva mucho, además Nico (Rosberg) será un gran compañero para Michael, lleva ya muchos años compitiendo, pero se divertirá trabajando con Michael y viendo como lo hace un siete veces campeón del mundo", dijo sobre el otro piloto de la escudería.
Brawn se mostró orgulloso además de que Mercedes "vuelva a tener un equipo propio de carreras 55 años después". Además admitió: "pese a haber estado involucrado en varios proyectos especiales, participar en este es muy emocionante".
Por su parte, Nico Rosberg aseguró que "es un sueño hecho realidad poder correr en la primera 'flecha plateada' en más de 50 años". "Estoy deseando que empiece ya, trabajar con gente como Norbert Haug, Ross Brawn y Nick Fry, y tener a Michael como compañero de equipo es algo espléndido. Va a ser una gran temporada", concluyó el alemán.

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

Pechito López ya es piloto oficial del USF1 y competirá en 2010 en la F1.
Finalmente se realizó el anuncio que tuvo a todo la Argentina espectante. Pechito López ya es oficialemente piloto del equipo estadounidense USF1 y competirá en la Fórmula 1 durante la temporada 2010.
El sueño de todo piloto se le cumplió al cordobés de 24 años, luego de que las esperanzas cayeran. Es que el riotercerense tuvo que resignarse y volver de Europa, luego de llegar a testear l auto que le otorgó la corona a Fernando Alonso, sin apoyo económico que lo respaldara para continuar su carrera deportiva.
De todas maneras regresó a su país. Compitió en las tres categorías más importantes y fue protagonista. Consiguió el bicampeonato de TC 2000, la corona del Top Race y se mntuvo como favorito en TC, donde perdió el título de las manos al pisar una mancha de aceite en pista (finalmente fue Emanuel Moriatis quien se coronó).
Pechito llegó para meterse en la historia. Se convirtió en el "poleman" del año al dominar 25 clasificaciones en un año entre las tres categorías.Once de ellas fueron consecutivas.
Demostró que estaba a la altura de los grandes. Que todavía tenía talento de exportación. Y fue por eso que Víctor Rosso, titular del equipo Honda de TC 2000, con el que Pechito consiguió las dos coronas, comenzó a mover los hilos para que no se desaprovechara ese joven talento. Junto al padre de Pechito se contactaron con el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA) Jorge Rosales y con Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva del Automovilística (CDA) del ACA. Llegaron a comunicarse con Carlos Reutemann. Gracias a los contactos del subcampeón 1981 y de Felipe Mc Gough, reconocido en el mundo de la máxima, comenzó a gestionarse con Bernie Ecclestone la incorporacion de Pechito.
Esta noche, el trabajo trajo sus frutos. En una conferencia de prensa brindada en la Casa Rosada Peter Windsor, titular del equipo USF1, y Pechito oficializaron el ingreso del cordobés a la máxima. Unos 25 minutos bastaron para dar a conocer la noticia más esperada por los fanáticos del automovilismo.
"Estoy disfrutando de algo que hasta hace algunos años parecía imposible -dijo Pechito- Pensar todo lo que ha pasado y dónde estoy parado me llena de orgullo y felicidad".
Ahora la mente del cordobés se centra nada menos que en su reencuentro con las pistas internacionales. Su objetivo principal será, según declaró en lña conferencia de prnsa, "dar el cien por ciento sin importar el resultado". Para poder cumplir con sus aspiraciones debera estar preparado fisicamente y por eso se dirigirá el 5 de febreor a Austria para continuar con su entrenamiento y después partir el 15 hacia la base del equipo. A partir del 25 se harán tres días de pruebas intesivos en Alabama, gracias a la autorización que Ecclestone les dió. "Es al único equipo al que se lo permitió", sostuvo Pechito.
Por su parte Peter Windsor aclaró: "Estamos en la Fórmula 1 para correr durante toda la temporada". De esta manera contestó a las declaraciones de Ecclestone sobre la posibilidad de que no lleguen a competir en Bahrein en la primera cita de la máxima.
Desde el gobierno aseguraron: "Para nosotros es muy importante porque vamo a promocionar la marca "país". Es una alegría muy importante como país porque sentimos una enorme pasión por el automovilismo, que es el segundo deporte nacional".

Carburando.

[rodrigo irigoyen v]

La Asociación de Equipos de la Fórmula Uno (FOTA) busca cambiar el sistema de puntuación de la categoría por segunda vez en dos meses. La iniciativa sería para recompensar a los ganadores y favorecer los sobrepasos.
Ya el mes pasado la Federación Internacional del Automóvil (FIA) indicó que el sistema de puntuación sería extendido a los diez primeros clasificados, en vez de ocho, con 25 puntos para el ganador de la carrera y no 10 como se otorgaba anteriormente.
De todas maneras algunos jefes de equipo confirmaron que hicieron algunos ajustes nuevos que están a la espera de la aprobación oficial. La propuesta es que en lugar de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 se pasaría a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
El nuevo director Deportivo, Martin Whitmarsh, aseguró que no está convencido del cambio, aunque no votará en contra, y además advirtió: "Tenemos que llevarlo a la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor el próximo lunes y ver el resultado".
"Personalmente ?aclaró- creo que cambiar los puntos no significará una diferencia radical. La idea original era que si incrementabas el incentivo para adelantar, los pilotos lo intentarían con más fuerza, pero ciertamente, los jóvenes que yo veo en la Fórmula 1 lo intentan ya, así que no estoy absolutamente convencido". Sin embargo, dejó en claro que está conforme con la prohibición de cargar combustible para incentivar los sobrepasos.

Carburando.