Estrenando novedad

[chaca_f22]

Bueno, después de desempolvar y sacar de paseo a Holky por varios tramos, probamos el nuevo paquete de suspensiones y frenos, descubrimos que no andan nada de mal, aunque en asfalto tienen tendencia a bloquear y hacer trompos por lo que toca regular la frenada en ese tipo de configuraciones, lo complicado es acceder a la Centralita del coche ya que al entrar en modo configuración nos da los mismos valores sin importar si es asfalto o tierra, asi que toca sufrir encontrando el ajuste adecuado y acercarlo al seteo de fabrica con menos frenada











Y bueno ya que pisamos el palito, y si solo el kit de suspensiones ya mejoro el feeling en tierra, encargamos a Mladá Boleslav una unidad mas nueva con las ultimas evoluciones de chasis, diferenciales, motor y caja que pudiésemos costear y aprovechamos que tenemos el VIN del coche para pedir el color original de base, el resultado, nos llego una Unidad Ex-Kopecky, Ex-Valousek chasis año 2012, Con un Pedigree mas que reconocido en Europa







Metimos el coche al tramo y aquí ya nos toco sufrir, el cambio es demasiado radical, esos cms adicionales en la trocha se notan, el coche es un poco mas estable y ratonea menos, pero lo que mas nos complica es que es mas propenso a sacar la rueda fuera del camino, la caja de fabrica es tal vez demasiado corta, toca jugar con ella, las suspensiones y aerodinámica si son un paso gordo adelante, Bota mucho menos, perdonan mas los baches dentro del camino, pero por sobre todo vuela menos (Ok esto no nos gusto), el chasis esta evolucionado lo cual es un pluss; pero habrá que conocer todo de nuevo, especialmente en los tramos resbalosos, ya que reacciona diferente







Pero el color no encajaba; demasiado amarillento y muy claro; tuvimos que recurrir a algunos contactos para meter el chasis al horno y oscurecerlo un poco, el color no nos ha quedado tal como queríamos pero mejoro bastante y lo fuimos a probar a Prospect, pero como tan tontos no somos, probamos ambos coches para puntualizar diferencias













Ahora la mayor complicación esta entre el asiento y el volante; el pie todavía pesa mucho y el agarre en los tramos nuevos es simplemente jabonoso, por lo que aun me resulta casi imposible terminar 2 tramos; y menos aun ser competitivo por toda la extensión de uno de ellos, esos 1000 KM para poder correrlo en el campeonato van a ser eternos........ vuelta al Evo 6.5 A8 jajajajaja

PD a ver si la organización, me avisa donde y cuando ir a buscar los dorsales



Mas fotos de como ha evolucionado el coche con los años:

https://www.facebook.com/chacaf22/media ... ploaded=38

[Rodes]

Lei el post entero!...jaja.

El Fabia evo 1 y 2, los conozco bien, creeme que en puesta en a punto del auto llegue a una fineza que solo se logra probando y corriendo fuerte, persiguiendo a otros mas rapidos que yo, tambien recopilando datos y tips con otros pilotos RBR que tambien iban en el.
Corri el 2008-2009 el Champ Europeo (IRC Organizado por los Checos) la temporada entera, al final logre ir dentro de los 6 primeros en los rallys de tierra, peleando con los 207 S2000, llega un momento claro, ya no es el auto, eres tu entre butaca y volante, que ya no da mas, jajaja, obligadamente tuve que aprender por las buenas y malas, ir en asfalto , cambia totalmente el SETUP y obviamente el manejo, es distinto a ir en tierra.
El 2011, participe en el champ argentino y sudamericano (plugin checo) con el Fabia igual, teniendo en cuenta que los set-up del checo, funcionan sin problema en el plugin hungaro, y hice buenos kms. , el Fabia en camino mojado raramente va mejor que el resto, a pesar de manejar lo mismo que en seco y gane varias especiales en ese equilibrio de ir al limite en las partes conocidas y cuidando en otras.

Cuando ya asumi el Plugin Hungaro, y seguia en el fabia, aparecieron los famosos RRC, 1.6T s2000, El mini, el Fiesta y el DS3 con esa "homologacion".

Probe los 3, el Fiesta es bastante similar en la fisica la FABIA, como dobla , acelera...el mini, un espectaculo de torque y respuesta, dobla en un riel, lo unico nunca pude dar con el setup de suspencion, y finalmente el DS3 RRC, manejando lo mismo que el fabia de hecho hice esa comparacion hace poco, haciendole cambios a ambos...el DS3 es entre 3 a 5 segundos mas rapido, el torque es superior, los frenos espectaculares, termine traicionando Skoda, jajaja.

Enviame tu correo via MP, para enviarte el setu up que hice para el fabia e2, asi lo pruebas, quizas te sirva, esta completo, incluido alineacion y convergencias, que arme despues de un sin numero de tips que recopile con los checos corriendo el IRC.

Saludos.

Los dorsales lo encontraras en la seccion descargas del sitio web del campeonato.

[chaca_f22]

MP enviado , ahora tocara probarlos y ver que saco en limpio, tal vez no les mueva nada, ahora igual raro, anoche termine mas tramos nuevos que tramos viejos, y con menos daño, por lo general, imagino que me funciona mejor regular ahi

Igual tendras que enviar el logo para sacar los de Mel y poner los tuyos

[chaca_f22]

Ya los pegue y bueno hoy ya pude hacer +-50 kms sin romper fatalmente el auto, de echo muchisimos sin salirse lo cual es raaaaaaaro, creo que con la Setup base que tengo, el auto anda muy bien (al menos mejor que cuando lo saque del container y eso que ya era buena), a ver si para marzo o abril logro los 1000 km (supongo que podre modificar la inscripcion luego)










PD al pluggin le falta este "tramo" :



http://www.drivingitalia.net/forum/inde ... wfile=1925