Opiniones r5

[deterovic]

Ya presentados los autos para el WRC-2

Con cual se quedan?

[hector rodriguez]

Ojo que el Ds3 no es R5 es un RRC, o sea, un WRC descafeinado, con brida mas chica, menos aerodinámica etc.

Acá un video del R5, que tiene lo que le falta a los Seisigma, tracción integral:

[deterovic]

Si sabia que era para el RRC, pero estos tres autos se van a encontrar en WRC-2.

Sobre el video que compartiste, me llama mucho la atención que tenga tan poca aerodinámica. La idea de los R5 es que los autos, con simples modificaciones, puedan correr contra los WRC, y no veo a ese Ds3 muy preparado.

[deterovic]

[deterovic]

[hector rodriguez]

Sorry Diego! Oye, en todo caso en título debiese ser WRC2 pa que quede más claro

[Rodes]

El WRC actual es un 1600cc turbo, con inyección directa (importante) y una brida en el turbo de 33mm. El peso mínimo es 1200kg. La aerodinámica es "libre" desarrollada por cada fabricante.

El RRC (Regional Raly Car) tiene el motor del WRC con una brida en el turbo de 30mm, los frenos son mas pequeños, y creo que el peso es 50kg superior al WRC. El kit aerodináimco, alerón trasero y kit aerodinámico son comunes.

Los RRC se pueden convertir a WRC, y al revés, hoy son cuestionados por su precio cada vez mas elevado a la propuesta o promesa inicial cuando eran una idea.

Un r5 no se puede convertir a un WRC, en cambio un RRC, si.

Los R5 son muy similares esteticamente a los RRC a simple vista, pero tienen diferencias. el R5 tambien utiliza un kit aerodinámico común, 1200 kgs, caja secuencial, La principal diferencia es el motor, 1600cc turbo con brida de 32mm. El motor es practicamente de serie a diferencia de un WRC o RRC.

Es decir, en el RRC lo que se hace es tener un motor muy desarrollado, utilizan en muchas de sus partes del auto materiales ultraligeros, mientras que en el R5 es un auto mas de serie, la carcasa del turbo tambien es de serie, con brida mas grande, asi consigue unas cifras de potencia parecida al RRC, pero con mucho mas torque, con un costo mucho menor logicamente.

Ahora con ese Circo que tiene montado la FIA con las marcas..uno analiza y se pregunta cual sera mas confiable a los duros tratos rallysticos en el tiempo?...si el R5 es tan de serie...al parecer no...y seguro empezaran a subir de precio...y quizas que categoria nueva inventaran despues.

[chaca_f22]

yo opino que deberian hacer algo como el nacimiento de los GRA, cuando hayan muchos modelos de R5, simplemente banear los WRC y los RRC y dejar los R5 como categoria Reina, quizas con una brida de 34mm para marcar diferencia

ojo que una restriccion notable que tienen los R5 en relacion a los RRC y los WRC es que tienen limitado el desarrollo de suspenciones, no como el VW que tiene los amortiguadores mas largos que el propio auto........

[deterovic]

Ahora vieron al Skoda r5

[deterovic]

Dani sordo probando el Ds3 r5

[deterovic]

Ahora el ds3 corriendo

[chaca_f22]

este no es R5, pero no quise crear un tema nuevo; Ford fiesta WRC 2014



Los rumores sientan a Neuville en los test de 5 dias y nadie mas.......

[Barrabas]

Skoda también viene trabajando en un Fabia R5, el cual se debería basar en el futuro Fabia que esta pronto a salir en Europa en su nueva generación.

Mi opinión, el próximo año dominio casi total de los Fiesta R5 en la categoría WRC2 (son los únicos homologados a la fecha y ya se han vendido muchas unidades) y cuando ya estén homologados la pelea será entre los franceses (Citroën, Peugeot) y el Skoda.