Segunda prueba del Mundial de Rallyes y tras pasar por las intensas nevadas que finalmente azotaron al Rallye de Monte-Carlo, llegamos a la cita invernal por excelencia, Suecia. A pesar de que los reconocimientos se han celebrado con unos tramos con poca nieve, la cita escandinava volverá a tener al frio y a las condiciones de poca adherencia como principales protagonistas de la misma.
Sin duda, y si las precipitaciones de última hora no ponen remedio, el principal problema que tengan los participantes será el hecho de perder los clavos de tungsteno, tal y como ha ocurrido este pasado fin de semana en la segunda prueba del Campeonato de Europa de Rallyes. Es por ello, que los pilotos tendrán que cuidar lo máximo posible sus neumáticos, ante las pocas opciones a la hora de elegir las montas.
Sin ir más lejos, los pilotos que han elegido a Michelin como suministrador, sólo tendrán disponible los X-Ice North 2, gomas con 384 clavos que profundizan en la nieve 6,5 mm. Una vez que la primera capa de nieve es arrancada por los primeros pilotos, el resto se encontraran una superficie dura mezcla de hielo y tierra que sin duda hará que las condiciones de agarre varíen mucho dependiendo de tu posición de salida. Sin finalmente la cantidad de nieve aumenta para la primera etapa, Sébastien Ogier volverá a ser el principal damnificado por abrir pista, tal y como ya ocurrió en Monte-Carlo.
En cuanto a las novedades en el recorrido, tan sólo dos tramos cortos hacen acto de aparición. Torsby (poco más de diez kilómetros) y Hara (11,32 kilómetros) a los que se les dará dos pasadas a cada uno son las sorpresas, mientras que al de Varmullsasen sólo se le han realizado algunos retoques. Una prueba que dará comienzo mañana mismo con la superespecial que se disputa tradicionalmente en el hipódromo de Karlstad y que finalizará de nuevo el sábado. El jueves, la cita hará su entrada en Noruega donde el mayor atractivo será ver qué ocurre en la especial “nocturna” de Torsby.
En cuanto a los inscritos, Dani Sordo tendrá que ver la prueba desde casa después de que Juho Hänninen sea el hombre elegido por Hyundai para recabar el máximo número de datos sobre la nieve. El regreso de Henning Solberg que además montará en su Ford Fiesta RS WRC neumáticos Pirelli, así como la participación de las que parecen serán las futuras promesas del Mundial a los mandos de un World Rally Car de la firma del ovalo.
Será una gran oportunidad para dejarse ver en los casos de Ott Tänak, Craig Breen y Pontus Tidemand, posiblemente el que más experiencia tiene sobre esta superficie. Eyvind Brynildsen era otro de los que estaba inscrito, en este caso con un Citroën DS3 WRC, pero finalmente por falta de fondos se ha quedado fuera. Difícil papeleta para hombres como Kris Meeke, Robert Kubica o Elfyn Evans, que disputarán por primera vez la prueba, e incluso para Thierry Neuville que disputará su segundo Rally de Suecia. En cuanto a WRC2, todo ha cogido un bonito color con lo que parece será una bonita batalla entre los pilotos escandinavos. Jari Ketomaa con el Fiesta R5 de DMack, Kaarl Kruuda o Kristian Sohlberg se enfrentarán al sorprendente ganador de la edición del año pasado, Yazeed Al Rajhi.
WRC 2014
En la lucha por la victoria entre los pilotos de la general, Sébastien Ogier intentará repetir victoria y convertirse en el primer no nórdico que consigue dos triunfos consecutivos sobre la nieve sueca, algo que el propio Sébastien Loeb no consiguió. Aun así, lo tendrá difícil ya que este año tendrá enfrente a un Jari-Matti Latvala más acomodado a su Volkswagen Polo R WRC, así como a Mads Ostberg en el equipo oficial y a Mikko Hirvonen de regreso a casa. Si alguien puede batir a todos estos norteños es el propio Ogier, sin embargo, la prueba siempre nos depara muchas sorpresas.
Fuente: http://www.motorpassionF1.com
Imagenes: Michelin y Privados
