muscle cars en el rally? porque no se utilizan

[HectorOlave]

[Xilicon]

Tu pregunta es de facil respuesta:

No se utilizan porque no tienen categoria disponible:

Las categoria FIA son las siguientes (que se usan en chile)

N1: hasta 1.400 cc
N2: de 1400 a 1600 cc
N3: de 1600 a 2000 cc
N4: 2000 cc turbo y traccion integral.

Tambien existen las categorias A que son igual que las anteriores pero con mayor modificacion. Tambien los WRC, Super 1600 y Super 2000 que tienen otras especificaciones.

Pero para motores V8 o V6 con 4000 cc o mas no hay nada.

Ojo que en Europa se corren unos rallys donde tienen categorias propias donde si se permiten autos con motores grande, pero ellos utilizan mas autos como los BMW M3 y otros.

Los Muscle car americanos a pesar de tener gigantescos motores no andan mucho, es cosa que pongas un Ford Mustang o un Chevy Camaro (de los nuevos) al lado de un Mitsu Evo 10 o un STI 2010 y lo va a dejar comiendo polvo... Si no me crees pon en Youtube Evo vs Mustang y te daras cuenta... El gran problema de esos autos es que son muy pesados y muy aparatosos...

[Miguel P]

En USA los ocupan para rally. REcuedo haber visto un video que pasaban unos autos tipo Nascar corriendo a fondo en caminos de tierra. El rugido cuando se acercaban era impresionante.

[Fitipaldi]

pero hay que considerar que los gringen han inventado cada "deporte" y antideporte con motor, que no es dificil imaginar que usen musculosillos para correr, pero aun asi, y como dice xilicon, son autos muy gramdes, muy pesados con harta potencia y poca maniobravilidad, lo que se traduce a peligro inminente.

Salu2

[Miguel P]

Algo como esto


Lleva suspensión de calle parece.

[chaca_f22]

eso es básicamente por que NO SIRVEN, imagina que en Europa han echo correr Supercars que en general son bastante mejores que un muscle ya que no solo aceleran parecido, también doblan como la gente, son mas livianos y su ingeniería es mas avanzada y el único que ha tenido exito mediano, es el Porsche 911 GT3 Supercup y la primera versión del BMW M3 E30, el resto han dado mas o menos jugo

y es que dan guerra, los mas punteros en tramos rápidos y en seco, en tramos revirados, solo se defienden medianamente bien los Porsche que aun asi les caia tiempo en demasía frente a un buen Evo o STI, ni habar sobre mojado, donde incluso pierden feo frente a un clio, Swift, 207 y cuanto hatchback se te ocurra de unos 200HP, ni hablar de los Ferrari Challenge, que su mas destacada participación fue con todo un Chus Puras, que es algo asi como el Chancho Raies en España, que lo puso tercero, en un rally donde varios fallaron y el Ferrari no

Porsche 911 GT3 GrN (o sea de serie)


Porsche 911 Supercup






Ferrari 360 challenge By Piedrafita




Aston Martin V8 Vantage Rally




Aston MArtin DBR9 GT3, 550HP, V12 y ningun resultado por sobre el top 10 frente a 207 de 280hp, puntos de 260, fiestas de 290 y fabias de 290 hp, vamos que los doblaba en potencia y no supo hacer nada, mucho peso, poca maniobrabilidad, y eso que este es un auto de carreras 100% que dobla mejor, frena mejor y acelera mejor, y el motor con 550 HP deja llorando a cualquier musculoso que se le cruce, ya que mas encima esta restringido y mas aun si es totalmente de calle




algunos Nissan de +- 280-300hp con electronica







el GT que mas se ha mantenido ha sido el BMW M3, siendo el mas popular el M30





E36




Toni Gardemeister's E36






E46




otro BMW


uno que ingreso hace poco: Lotus Exige, habrá que ver como rinde, Vallejo es garantía de calidad y rapidez conductiva, salio campeón de España con el Porsche en un año especialmente seco y sin S2000 al nivel que le hicieran collera, de echo cuando llegaron S2000 punteros, la tuvo que sudar bastante con la calculadora para campeonar, ya que el auto era demasiado inefectivo frente a un buen S2000 como el Fabia de Hevia, habrá que ver como rinde el Lotus con un peso mas similar a un S2000 con potencia similar también y motor central





en fin si autos mas racing y en mejores condiciones para caminos revirados que un muscle car han tenido exito relativo en rallyes, donde solo cuando pilotazos se han acabado de acostumbrar a la montura recién les pueden sacar rendimiento, Fuster este año recién va camino al titulo en su tercer año con el 911GT3 supercup, y Vallejo con un Exige que es mas ligero y ratonero ya lo hace ams por deporte que por competitividad, dudo mucho que algo puedan hacer los mustang, y los Corvette que de muscle ya les queda poco, y menos aun un charger, challenger, Camaro, o viper que mas encima tienen geometrías de suspencion bastante arcaicas, o derechamente mal echas como en el Cadillas CTS-V, ni que decir de los modelos viejos con diferencial libre, brazos rigidos y metros de auto sobrando para cada lado

[Xilicon]

EXCELENTE RESPUESTA CHACA !!!!

Se agradece el tiempo que te tomaste

[miguel]

En este documental de el actor eric bana puedes ver una variedad de autos que utilizan para rally, tambien puedes ver los muscle cars.

[Miguel P]

ME acordé de la carrera de los Dukes de Hazzard

[Xilicon]

[Xilicon]

[HectorOlave]

Muchas gracias

Me queda muy claro lo inferiores que son los muscle cars en relacion a los EVOs y STi, entiendo que son menos estables y que la suspension no sirve para el rally, aun asi me gustan y considero que en cuanto a diseño exterior y el rugido del motor no se comparan con los japoneses.

[chaca_f22]

Cierto? suena mucho mas lindo un Evo GrA en el corte de 7500RPM con escape libre, o un M3 E92 con un V8 superrevolucionado a 9000rpm con una agudeza de F1, lo que pasa es que no retumba el suelo cuando estan parados y apostaria que es por que el motor esta bien anclado al chasis y las suspenciones absorven buena parte de la vibraciones tambien

y ademas son mas estilizados, pero gustos son gustos, a mi no me gustan las cajas de zapatos, odio el cromo, y por lo general muy pocos autos "deportivos" anteriores al año 80 encuentro lindos de vista, aunque se me ha acostumbrado bastante el ojo este ultimo tiempo, rara vez paso de un Testarosa, un Countach, un Skyline del 72, o un Bluebird, un Mustang "Eleanor", o un Boss 72, en ultimo caso un Maverick, un Stingray, el E-tipe (o auto con forma de P¡co segun las minas), un Corolla o una Celica Hardtop, un Lancer GSR, como buen amante de los Rallyes, un Stratos, un Escort y un fiat 131 no pueden faltar algun otro se me debe olvidar, del resto paso bastante olimpicamente y si van metiendo bulla por la calle me tapo las orejas y me tiro un pedo y como ven pocaso bajo del 70 y del 50 pa atras no paso ni en joda, me son todos iguales

[Fitipaldi]

[Xilicon]